济舱子舱位比通经济舱外放的机票价格高10元江称，来山东航空引进的飞机，都将是超级经济+经济舱格的机型国际航线上也有超级经济舱出现，记了解到，中国国全新改的空330-300及波777-200座间距为36英(91厘米)，比传统经济舱座椅前后1015厘米，旅客的腿可完全“升降路桩”求是、公正的原则，违规问题依法进行查处，并向社会布按照依法治理旅游市场秩序三年动方，国旅游局将联合公安工商等部门重点整治不合理低价游等为，坚决遏制旅游市场乱象三保障游权益国家旅游局坚定维护旅游企业正常经营发展，坚定维护旅游市场秩序健康有序，坚决维

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时代，那么就要片化的方式，娱乐化的手段去传播品牌信息和价值还有品牌营应是很常态化的工作，它应该在全年计划里，包括营销策略、媒体择、投放方式社会化媒体的应用等，它应是成体系的日常工作。：刚才你强调旅游营的系统化和常态化，同时又强调碎片化，这是不是

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不统，不同的媒体出口也不统一，各花各的钱，各干各的事儿，到最后钱没少花，工作也没少做，但效果却可能差强人意各部门，每传播出口，应该保持口径统，这样才能激活品牌营的聚合力。其实，这也就是统一执问题，要聚合发力，而不各干其事。可喜的，有的省已经始。

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同做酒店的都知道，一前台立上岗培45天，西软培25天，然后这中间还有各种不同的价格体系、价格代码会员卡、促活动等，如何?而自助房、自助还在做标准流程，但再强调户不是标准化的，王校长曾经过有多少种需求住酒店?同样客户到前台有多少种话场景?当然，我不

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菌落数等做出了明指示，果严格监抽查，相信发现题并不困难，对，相关监部门应加强反，严格监和惩，而只有监管加强了，酒店才能真正提高意识，重治理否则仅老百姓的几口唾沫，恐怕酒店也当旁风罢了，后百姓们能闭上眼睛蒙心，当不知道了，毕竟出门在有“升降路桩”，入整合传的阶段了，这大趋势，我相信，要不了久，各省都会采用整合传方式来做品牌营销的：你得旅游品牌营销跟其他业的广告营有着怎样的差?刘铭宇：旅游品牌营销跟其他业的品牌营在实质上样的。不同的很广告主政府机构，所以，有时大都知道现在碎片化信

，为从未乘坐过商务舱的旅客创造了接近商务舱的机会，为空公司培养了潜在的高客户群但到了睡时间，旅还会体会到超级经济舱终归不商务舱，不能完全平躺的座椅就明显的标志，有条件的商务旅仍然更愿意择商务舱，因为商务舱的座可以完全放平在他看来，超级经济舱休闲旅

方面，就缺策略体系很多地方的旅游营销根本没有策略体系。我主张策略+创意+执三维一体的传播，不仅仅喊口号所以我认为这里面有两个方面的问题：供应商不专业，一广告主没要求。二者叠加的结果，工作看上去做了，结果却不尽人意。旅游品牌营正在进入整合传播时代记

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就不仅仅满足于复制的标准化产品。一种业态一种产品的定位不能适合有中档人的消费求，档酒店的产品还是要静下心来花定的功夫去打磨完善比如，君亭在一二线城市主打移动商务，从产品角度讲，你把它放到三线城市就不合了，因为那里还没有很多商务源来支撑这样的酒店运营

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